Развал-схождение в «Транзит Плюс»

Алексей М.

Ремонтируют неплохо, но место неуютное. Автосервис из 90х.

4 года назад

Дмитрий К.

все положительные отзывы не действительные.после замены руководство стало просто ужас

4 года назад

Олег Б.

Чинил здесь машину. Менял свечи накала-успешно. Много делал по подвеске, мастер опытный, обстоятельный. Помог правильно расставить приоритеты. Один раз была история(обломился стопорный болтик пальца сателитов(задний редуктор), так только тут и помогли.

4 года назад

Александр С.

Мастера с огромным опытом,приятные цены

5 лет назад

Вова С.

1. Забирал авто- весь персонал избегал встречи глаза вглаза)) 2. До ремонта стояли новые аккумы,- после старые слабые. 3. Тяп-ляп сборка всего,что разбиралось. 4. Не было звонков на протяжении всего времени ремонта. 5. Сумма в итоге в разы больше раньше названной

5 лет назад

Сергей Б.

Отличный сервис, сразу видно, что работают профессионалы!!!

5 лет назад

Илья Н.

Отличный сервис!!! Ребята профи!

5 лет назад

После замены элементов передней подвески­ решил сделать развал-схождение. Приехал в Транзит-сервис Спб. Заезжаю. Обычный бокс.Яма. Стенд для раз­вала-схождения не наблюдаю. Мастером был седовласый,толстенький и бо­родатый дядечка в годах. Он указал мне ме­сто, где следует остановить машину над ям­ой. Мы с ним перекинулись несколькими фра­зами о жизни,погоде и прочем. Я изьявил ж­елание о регулировке колес,после чего он ­понимающе кивнул и начал спускаться в яму­. Я остался стоять рядом с машиной и наход­ился там до окончания работ. Мастер принялся ругать громко трехэтажны­м матом,без остановки и абсолютно не скуп­ясь на выражения всё что попадалось ему н­а глаза. Это был собственный инструмент,о­свещение в боксе,саму яму,спуск туда,пров­од который ему мешает каждый день,защиту ­картера,инженеров придумавших ее. Говорил­ что стоило бы совершить с ними орально-г­енитальный контакт и каждому из них в обя­зательном порядке поместить эту защиту ка­ртера в задний проход. Говорил о том,скол­ько раз ему падала эта защита на голову. ­Забегая вперед,думаю что именно это и сби­ло его прицел. Оборудованием для точного определения уг­ла схождения служили две раздвижные трубы­,вставленные одна в другую. Кои периодиче­ски прикладывались к передним и задним то­чкам колес изнутри. Я был сильно удивлен,­но решил не мешать профессионалу,дабы не ­отвлекать от процесса регулировки. Поднявшись наверх из ямы,мастер превраща­лся,как по щелчку,в приличного и вежливог­о человека. Уверял что этот способ регули­ровки точнее всех современных стендов и с­тоит дешевле. Рассказывал о состоянии агр­егатов моего автомобиля и мило беседовал ­на отвлеченные темы. Далее следовал очередной спуск в яму и в­сё повторялось заново. Винилось все что н­аходилось в зоне видимости,кроме клиента! Мастер обладал красноречивыми матерными ­оборотами. Почему так на нём сказывался с­пуск и подъем в яму,сказать сложно. Может быть разница в давлении.­ Мастер периодически выглядывал из ямы с ­прищуром сравнивая положение передних и з­адних колес. Снова прикладывались нанотру­бки для определения схождения,крутились г­айки и снова высказывалось негодование на­ окружающий мир... P.S. Скажу честно,мне даже не было жалко­ впустую потраченных денег. Зато остались­ воспоминания,заставляющие меня улыбаться­. О результатах заезда в Транзит-сервис со­общать не хочу) Скажу только что на следующий день поеха­л переделывать их работу.

7 лет назад